６月３日、予選は曇り空の中、２０分間のタイムアタック。 フルに走れば１２ＬＡＰは出来る。走り込みが少ない私にとっては１周でも多く走ることがタイムアップにつながることから、コースオープンを待ち構えるかのように、早々コースイン。
直前にいた４〜５台のマシンが互いに牽制し、スピードを押さえて走行していたため、一瞬にして団子状態となり、行く手を阻まれてしまう。その為、焦る気持ちから計測が始まって１周目の１コーナーで思わぬミスを侵してしまうことに！
７・８台のマシンが１コーナーになだれ込む中、前車の予想以上に早いブレーキングに、追突を避けようとステアリングを切りながらハードブレーキを踏んでしまう。その瞬間私のマシンはバランスを崩しハーフスピン。
そこに運悪く、後続マシンがヒット！私のマシンは無残にもフロントノーズとウイングがグシャリとつぶれ、大きなダメージを受けてしまった。
再スタートは出来たものの、スペアノーズが無いのでこの状態でタイムアタックをするはめに・・・トホホです。７ラップして３４秒５がベスト。基準タイムはクリアするものの、これ以上のタイムアップはもう無理。直線でもハンドルがとられコントロールが厳しい状態。
残り５分という所でようやくピットインのサインが出たので、ピットに戻るとスペアノーズが用意され、付け替えて再度コースイン。ノーズを交換にいつまで待たせるの？と内心今か今かと待っていたのに・・・
(ここでいつもの脳天気の監督の登場・・・おぅ、ノーズ交換２，６秒。Ｆ１より速いぜ！・・・っと大満足でした。）
アタックラップ１周目で３３秒７で２７位。せいぜい残り時間２周。あとコンマ５秒はつめておきたいと思った次の周のヘアピンで、力みすぎミスを侵してスピン。コースアウト、カメの子状態。万事休す。再スタート出来ず、この時点で悲しくも予選を終えることになり、トップから１秒落ちの２７番手グリッドとなる。
あ〜ぁ、やってしまいました。皆さんスミマセン。私がドジでした。
■決 勝（リタイア）天候 晴れ
６月４日、初夏の陽気の中、決勝はメインレース直前の１３時スタート。２７番手グリッドからのスタートでそれほど緊張感も無く（それがいけなかったのかも）スタート前のコース上でもリラックスしていた。
１周のフォーメーションラップから戻り、グリッドにつくまでも何度もシフトの確認をしながらポジションにマシンをつけた。回転を合わせあとはクラッチのミートだけに神経を集中させスタートの合図を待っていた。 シグナルが変わってスタート。しかし私のマシンは全く加速せずグリッドに取り残される。
(写真撮影：室田善人さん・・・まさにこれから前のマシンを抜く瞬間・・・じゃなくて実はスタートミスして 抜かれていくシーンでした。キャ〜恥ずかしい。）
えっ・・・どうして・・・なぜ・・・３速ギアだと気付いた時は、時すでに遅し。大きく遅れをとり後方集団に完全に先をこされてしまう。
さすがの私も自ら侵したミスに動揺し、オープニングラップのダンロップコーナーで渋滞中の前のマシンに接触。ボコっという鈍い音と共にまたしてもフロントノーズとウイングがグシャリ。あーあんたるチ−ア！この接触（ようするにおかまですね・・・当ててしまったマシンの人。ゴメンナサイね・・・スミマセンでした。）でコースアウト芝刈り機状態。
何とかコースに復帰したものの、ウイングは無残にもグシャグシャでコース上をガリガリ、ジャージャーと引きずりながら、力走するハメに。もうなんでこうなるの。自業自得だからしょうがないけど・・・またしても不安定なマシンを必死にコントロールし、それでも頑張り屋さんの私は気を取りなおし前車を追い上げ、４台を抜き去りポジションも２６位ぐらいまで戻して調子よく疾走？を続けていたが、この頃水温はジリジリ上昇。
そりゃそうですよね皆さん。ラジエタ−は芝しばだらけ。ウイングはグシャリでサイドポンツーンには満足に風も入らず、結果的に大量の芝がオーバーヒートの原因となり、残り５周というところの１コーナー手前で、マシンの後ろよりドカンっという音とともに・・・・で敢え無くエンジンブロー。
こんなストレート終わりの最高速が出る所にオイルまいちゃったらマズイ後続車がクラッシュしちゃう。
２２０ｋｍ以上のスピードですぐさまダートに飛び出し・・・ひゃ〜ほう。怖かったのなんのって。ビックリしたなぁもう。そこでレースを終えることになっちゃいました。
ふんだりけったりまたまたやってしまいトホホの巻きでした。
（ここでまたしても監督登場・・・おう。見てたらウイング引きずってるからタイヤが切れてバーストするかと思ったぜ。ピットまでドカンという音が聞こえたぜ。エンジンで良かったな。 あそこでフロントタイヤバーストしてコンクリートウォールに突っ込んだマシン全損だぜ。
良かったなぁ、ついてたぜラッキー）・・・・私は喜んで良いのやら悲しんだらいいのやら・・・本当についていたのでしょうか？こんな結果で終わってしまって???）
■コメント
フォーミュラ・トヨタレースシリーズ第４戦は、私にとって２０００年の開幕戦となったわけですが、昨年の最終戦以来、８ケ月ぶりのレース参戦となりました。
このブランクが大きなハンデとなってしまったことは、レースを終えてみて痛いほど実感させられました。悔しいけどレース感覚が無いまま練習不足がたたり、全てちょっとした判断ミスや操作ミスが大きなトラブルへとつながってしまいました。
急きょ参戦決定したこの一月間で、体力やマシンセットなどは少しは煮詰めることができましたが、結果的には自業自得で皆さんの期待に沿うことが出来ず、情けないレースをしてしまいました。応援して下さっている皆さん。本当にゴメンナサイ。
参戦したシリーズは毎戦４０台を越えるエントリーで１秒以内に２０台以上がひしめき合う混戦レースという状況の中、今回の結果は練習不足や判断ミスの一言に尽きますし、実践レースの戦い方などまた初心に戻って出直すつもりで頑張っていこうと思います。
今年のＦＴレースの戦いは体力・精神力・マシンのポテンシャル・実践能力すべてにおいて例年になく厳しい戦いとなっているので、気持ちを引き締めこれに懲りずに再度挑戦いたします。皆さんよろしくお願いします。
余談ですが・・・今回のレースの修理代やパーツ代の合計。エンジン１基、ﾉーズ２個、ウイング４個、翼端板３枚、ノーズパイプ２本、タイヤ２セット、ブレーキパット３セット、エトセトラ、ＥＴＣ・・・
これだけじゃなくて、これは壊しちゃった分で、次に走るためには、またもや新品のエンジンやフロントノーズとウイングとかを買ってこなくちゃもちろん走れませんよね。
修理代やパーツ代、メンテナンス料なんかで、しめて１５０万円突破。もう気が狂いそうな今日この頃です。トホホ。
今回、サーキットまで応援に駆けつけていただきましたファンの皆様、本当にありがとうございました。
決勝レースは不本意な結果になってしまいましたが、次回も頑張りますのでこれからも応援してくださいね。
PS.
写真を撮ってくれました静岡の室田さん。同姓の荻原さん。横断幕を手作りで作ってくれました小澤さん他、暖かいご声援をかけて下さいました多くの皆様、本当にどうもありがとうね。
